农产品行业要闻

　　周一

　　【大豆】

　　欧盟数据显示，截至9月17日，2023/24年度(始于7月1日)欧盟27国的大豆进口量约为2,558,172吨，比去年同期提高2%。

　　油菜籽进口量约为748,510吨，比去年同期减少40%。

　　豆粕进口量约为3,178,401吨，比去年同期减少8%。

　　葵花籽油进口量为508,660吨，比去年同期提高40%。

　　棕榈油进口量约为781,430吨，比去年同期减少6%。

　　（来源：我的钢铁网）

　　周二

　　【大豆】

　　美国农业部发布的出口检验周报显示，上周美国对中国(大陆地区)出口的大豆比一周前增长72%，比去年同期增长318%。

　　截至2023年9月21日的一周，美国对中国(大陆地区)装运301,201吨大豆，前一周装运174,989吨大豆。去年同期为72,133吨。

　　当周美国对华大豆出口检验量占到该周出口检验总量的62.5%，上周是44.5%，两周前是40.4%。

　　美国农业部在2023年9月份供需报告里预计2023/24年度中国大豆进口量为1亿吨，高于8月份预测的9900万吨，低于上年的1.02亿吨。

　　（来源：我的钢铁网）

　　周三

　　【大豆】

　　美国农业部发布的全国作物进展周报显示，美国大豆收获进度低于市场预期，优良率降低了2个百分点。

　　在占到全国大豆播种面积96%的18个州，截至9月24日(周日)，美国大豆落叶率为73%，上周54%，去年同期60%，五年同期均值62%。

　　大豆收获12%，上周5%，去年同期7%，五年均值11%。报告出台前分析师预期收获完成14%。

　　大豆优良率为50%，一周前52%，去年同期55%。分析师预期大豆优良率为52%。

　　大豆评级优的比例为8%，良42%，一般32%，差12%，劣6%。一周前为优8%，良44%，一般30%，差12%，劣6%。

　　在中西部大豆主产州中，伊利诺伊大豆优良率为60%，上周54%;印第安纳为63%，上周64%;衣阿华为47%，上周47%。

　　美国农业部在9月份供需报告里预测2023/24年度美国大豆产量为41.46亿蒲，低于8月份预测的42.05亿蒲，也低于上年的42.76亿蒲。这一产量预期是基于收获面积提高到8280万英亩，高于上月预测的8270万英亩，但是低于上年的8630万英亩;单产调低到50.1蒲/英亩，比8月份调低0.8蒲/英亩，但是仍高于上年的49.5蒲/英亩。期末库存估计为2.20亿蒲，低于上月预测的2.45亿蒲，也低于上年的2.50亿蒲(上月预测为2.60亿蒲)。库存用量比为5.2%，上月预测5.8%，上年5.8%。

　　（来源：我的农产品网）

　　周四

　　【大豆】

　　USDA出口销售报告前瞻：截至2023年9月21日当周，预计美国2023/24市场年度大豆出口净销售为50-120万吨；预计美国2022/23市场年度豆粕出口净销售介于-20-10万吨，2023/24市场年度豆粕出口净销售介于22.5-55万吨；预计美国2022/23市场年度豆油出口净销售介于-1-1万吨，2023/24市场年度豆油出口净销售为0-1万吨。

　　（来源：我的农产品网）

　　周五

　　【大豆】

　　（来源：我的农产品网）

　　贵金属行业要闻

　　周一

　　【黄金】

　　美联储主席杰罗姆·鲍威尔本周维持鹰派倾向，表示在可预见的未来，利率将不得不保持在限制性区间；然而，由于不确定性支撑贵金属，黄金市场仍坚定地处于中性区域。

　　虽然目前美国已经避免了经济衰退，软着陆的预期持续增长；然而，许多分析师仍对这一乐观目标能否实现表示怀疑，金价走势证明投资者正在采取更加谨慎的立场，以保护自己免受经济低迷的影响。

　　对许多经济学家来说，本周的决定最令人惊讶的是，央行认为明年可能只会降息两次，低于六月份预计的四次降息。这符合利率正在形成的“更高、更长”的表态。

　　美联储的立场将10年期债券收益率推至4.5%，创15年来新高。与此同时，美元指数突破105点，创2022年11月以来最高水平。德国商业银行分析师指出，实际收益率已达2%，较上月上升50个基点。

　　State Street Global Advisors首席黄金策略师George Milling-Stanley在接受Kitco News采访时表示，随着美联储继续向经济施压以降低通胀，黄金仍然是重要的投资组合多元化工具。

　　（来源：汇通网）

　　周二

　　【黄金】

　　据美国彭博社周二报道，据知情人士透露，参议院共和党和民主党的谈判代表正接近就一项短期支出措施达成协议，该措施旨在让政府在10月1日之后继续运转。

　　上述不愿透露姓名的人士说，该法案将把对政府拨款的期限延长四到六周。这个时间框架比民主党最初希望的延长到12月要短，但可能帮助该法案在众议院获得通过。如果参议院能够通过这项权宜之计法案并将其提交众议院，议长麦卡锡(Kevin McCarthy)将面临是否举行投票的艰难选择。

　　（来源：汇通网）

　　周三

　　【黄金】

　　美国公债在近期大跌后企稳，但收益率仍接近16年高位，令美元保持强劲买盘。

　　“现在很明显，市场认为美国的长期收益率将持续更长时间。这是美元目前的主要推动力，”北欧联合银行高级外汇策略师Dane Cekov表示，“10年期国债收益率达到4.5%已经有一段时间了。”

　　澳新银行分析师Soni Kumari说：“在过去两个月里，美联储暗示高利率将维持更长时间，但在油价开始反弹并提高通胀风险之后，市场开始认真对待它。”

　　明尼阿波利斯联储主席卡什卡利(Neel Kashkari)周二表示，美国经济“软着陆”的可能性更大，但美联储需要“有意义地”加息以抑制通胀的可能性也有40%。

　　美联储官员近几日暗示，央行可能需要进一步加息。上周美联储维持利率不变，但强化了其鹰派货币政策立场。

　　这令美国公债收益率升至多年高位，因货币市场调整了对美国利率可能见顶的预期，并预期货币环境收紧的时间将长于最初的预期。

　　较高的利率提高了持有以美元计价的黄金的机会成本，而黄金不产生任何利息。

　　IG市场策略师Yeap Jun Rong表示，高利率维持更长时间的说法似乎压倒了黄金的避险流动。

　　美国个人消费支出(PCE)指数将于周五公布，该指数是美联储青睐的通胀指标。

　　“如果通胀数据下降，我们可能会看到黄金获得一些支撑，而收紧货币政策的预期可能会有所减弱，”Kumari表示。

　　（来源：汇通网）

　　周四

　　【黄金】

　　黄金连续第三个交易日扩大跌幅，美联储可能继续维持高利率的押注打击了黄金的吸引力，投资者现在将注意力转向个人消费支出指数（PCE），这是美联储首选的通胀指标，该指数将于周五公布。

　　对美国利率的预期，促使投资者纷纷转向美元避险，令黄金对海外买家而言更加昂贵。美债收益率也维持在16年高位附近，进一步打击了投资者对黄金的兴趣。

　　道明证券大宗商品策略师Ryan McKay表示，只要利率在更长时间内保持高位，就会继续给贵金属带来压力。此外，金价跌破1900美元/盎司的关口也引发了技术性抛售。他表示，如果（通胀）数据继续走强，则将是另一个继续令金价承压的因素。

　　（来源：汇通网）

　　周五

　　【黄金】

　　（来源：汇通网）

　　化工产品行业要闻

　　周一

　　【原油】

　　自6月底以来，油价飙升了近30%，并将创下自2022年3月以来的最大季度涨幅，这要归功于欧佩克+关键国家沙特阿拉伯和俄罗斯的重大供应限制，以及美国和中国这两个最大经济体的前景更加光明。油价飙升重新引发了有关原油价格可能达到每桶100美元的讨论，同时加大了石油进口国的通胀压力。

　　现货市场有很多紧张迹象。俄罗斯上周宣布柴油和汽油出口禁令，从而推高了燃油价格。此外，美国原油库存再次下降，石油的期限结构处于现货溢价结构，表明近期供应竞争激烈。

　　（来源： 汇通网 ）

　　周二

　　【原油】

　　上周，在美联储的鹰派立场令全球金融市场感到不安并引发对石油需求的担忧之后，这两份合约的购买热度逐渐降温。在沙特阿拉伯和俄罗斯通过将减产延长至年底来限制供应后，这打破了三周超过10%的涨幅。

　　自6月底以来，由于OPEC+实施的产量削减以及沙特阿拉伯和俄罗斯的单方面供应限制，油价稳步上涨，并有望创下2022年3月以来的最大季度涨幅，并重新引发了有关100美元/桶原油的讨论。同时，油价的上涨还引发了关于潜在的经济衰退和通胀重新加速的担忧，这可能会延长美联储的紧缩货币政策立场。。

　　高盛集团的斯宾塞·希尔（Spencer Hill）提供了三个油价上涨可控的主要原因：涨幅与以前时期相比相对较小；较高的油价被下降的电力价格抵消；由于油价上涨，美联储不太可能加息。尽管能源价格上涨，但高盛集团的分析师强调，与2008年和2022年上半年相比，涨幅较小。他们还指出，能源行业的更高资本支出以及由于今年煤炭和天然气价格回落而降低的电力成本将抵消潜在的GDP阻力。

　　上周，俄罗斯暂时禁止向大多数国家出口汽油和柴油，以稳定国内市场，随着北半球进入冬季，引发了对产品供应不足的担忧，尤其是取暖油。同时，对中国经济数据改善的猜测使石油交易商的情绪高涨。中国是全球最大的石油进口国，如果经济活动放缓，可能会对全球油价造成压力。各国石油公司均在加大原油生产，以应对石油危机。页岩油开采公司Continental Resources亿万富翁Harold Hamm表示，如果美国政府无所作为，油价将涨向150美元/桶。戴文能源公司表示，90美元/桶的油价使得二级页岩油井更具吸引力。

　　（来源：汇通网 ）

　　周三

　　【原油】

　　自从6月份，库欣的库存达到两年高点的4300万桶之后，截至9月15日，该库存水平几乎减半，降至不到2300万桶，为2022年7月以来的最低水平。分析师预计在截至9月22日的一周内，库欣的库存还将减少多达100万桶。

　　当储罐中的原油低于2000万桶，或者占库欣9800万桶以上容量的10%-20%时，就被认为接近运营低点，因为在这样的水平下，原油很难移出，还会带来其他问题。

　　分析师说，强劲的炼油需求、原油出口的增加和期货价格低于现货价格都导致了库欣储油场的减库。

　　一些分析师认为，炼厂的季节性检修将有助于一定程度上增加原油库存，但其他人警告说，炼厂可能会很快结束检修，并全力运转以满足高涨的燃料需求。

　　另外，美国内政部表示，在上诉法院裁决命令拜登政府扩大销售范围后，将推迟原定于9月27日举行的墨西哥湾钻探权拍卖会，最迟将于11月8日举行。

　　（来源： 智通财经）

　　周四

　　【原油】

　　（来源：汇通网）

　　周五

　　【原油】

　　（来源：汇通网）

　　建材行业要闻

　　周一

　　【船舶】

　　1～8月，我国船舶行业保持良好运行态势，造船三大指标全面增长，国际市场份额继续全球领先，企业效益持续增长。

　　一、全国三大造船指标同比增长

　　1～8月，全国造船完工量2798万载重吨，同比增长16.9%；新接订单量5231万载重吨，同比增长86.5%。截至8月底，手持订单量13155万载重吨，同比增长28.9%。

　　全国出口船舶完工量2371万载重吨，同比增长14.3%；承接出口船订单4880万载重吨，同比增长92.4%。8月末手持出口船订单12279万载重吨，同比增长34.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.7%、93.3%和93.3%。

　　二、重点监测企业指标情况

　　1、造船企业三大指标同比增长

　　1～8月，48家重点监测造船企业造船完工2693万载重吨，同比增长16.2%。承接新船订单4831万载重吨，同比增长78.8%。8月底，手持船舶订单12583万载重吨，同比增长24.9%。

　　1～8月，48家重点监测的造船企业完工出口船2368万载重吨，同比增长14.1%；承接出口船订单4648万载重吨，同比增长81.8%；8月末手持出口船订单12036万载重吨，同比增长31.1%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的87.9%、96.2%和95.7%。

　　2、船舶修理企业完工艘数同比增长

　　1～8月，18家重点监测船舶修理企业，船舶修理完工2918艘，同比增长1%。

　　3、船用柴油机产量下降功率增长

　　1～8月，8家重点监测船用柴油机制造企业，生产各类中低高速柴油机共计9832台，同比下降1.9%，完成功率1012.8万千瓦，同比增长16.5%。

　　4、船舶企业工业总产值同比增长

　　1～8月，74家重点监测船舶企业完成工业总产值3231.2亿元，同比增长23.8%。其中船舶制造产值1385.2亿元，同比增长42.5%；船舶配套产值280.8亿元，同比增长21.3%；船舶修理产值173.7亿元，同比增长17.8%。

　　5、船舶企业效益同比增长

　　1～8月，74家重点监测船舶企业实现主营业务收入2522.9亿元，同比增长30.5%；利润总额97亿元，同比增长285%

　　三、造船三大指标国际市场份额保持领先

　　1～8月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49%、68.8%和53.9%。

　　四、三大指标修正总吨同比增长

　　1～8月，全国造船完工量1006万修正总吨，同比增长32.4%；新承接船舶订单量1970万修正总吨，同比增长48.5%。截至8月底，手持船舶订单量5697万修正总吨，同比增长33.7%。

　　（来源：中国钢铁工业协会）

　　周二

　　【地产】

　　自9月25日起，包括四大行在内的多家银行开始批量下调存量首套房贷利率。在政策实施首日，银行各项工作落地情况如何？具体操作流程是否便捷？能给多少借款人带来利好？来听听借款人的感受和银行人士的回应吧。

　　当日下调当日生效

　　25日8时起，已有不少建设银行的客户通过手机银行App或小程序等渠道，查询到自己房贷利率调整的结果了。

　　“我常年在外跑运输，不能随时到银行办理业务，批量调整对我来说挺方便的。”在河北石家庄一家运输公司工作的冯先生说，银行客户经理已经教会他如何通过手机银行查看调整情况。

　　记者从建行等多家国有大行了解到，符合条件的贷款将于9月25日统一完成利率调整，调整后的利率当日立即生效。

　　“9月25日房贷批量调整，正赶上10月我的房贷利率重定价。银行客户经理说下月房贷按最新利率4.2%执行，月供可减少1000多元，一年下来能节省12000多元呢。”济南市民潘先生告诉记者，这次调整后，房贷利率下调至贷款市场报价利率（LPR），直接降低了108个基点。

　　8月31日，中国人民银行、国家金融监督管理总局发文，允许商业银行降低符合条件的存量首套住房贷款利率。随后，多家银行发布公告，将于2023年9月25日起批量下调存量首套住房贷款利率，并明确操作细则。

　　中国人民银行货币政策司司长邹澜日前介绍，在政策实施首日，预计超过九成符合条件的借款人可在第一时间享受政策红利。大部分符合要求的存量首套房贷利率将降至LPR，2022年5月以后发放的将降至LPR减20个基点。

　　记者从农业银行了解到，目前农行存量个人住房贷款中，首套房贷款占比超九成，其中符合批量下调条件的占比近七成。下调后，大约95%符合批量下调条件的存量房贷可降至LPR。

　　“二套转首套”可线上申请

　　“存量房贷利率调整，加上北京执行‘认房不认贷’，这两大利好政策能帮我节省月供近2000元。”在北京工作多年的刘先生告诉记者，由于曾在外地贷款买过房，2019年他按照二套房贷利率政策办理了贷款。按照最新政策，在北京仅有一套住房的他可通过工行手机银行线上申请“二套转首套”，一旦核实通过，他的房贷利率可降到LPR，降低了108个基点。

　　工、农、中、建四大行均表示，“二套转首套”经认定符合首套房标准的，将于2023年10月25日起进行批量调整。这意味着，原来“认房又认贷”政策下的购房者，有机会通过“二套转首套”享受政策利好。

　　工行相关人士介绍，该行支持通过线上线下渠道受理借款人“二套转首套”利率调整申请。借款人可自9月25日起通过手机银行“存量房贷利率调整”功能“一键申请”。考虑到住房贷款“因城施策”，工行将按区域提供差异化“首套住房贷款证明材料”操作指引，便于客户快速在线自助完成申请。

　　记者了解到，对于要进行利率定价转换的客户，四大行也开通了线上线下渠道，便利客户提出申请。当初选择基准利率定价、固定利率贷款的借款人将获得重新选择的机会，将贷款转换为以LPR为定价基准的浮动利率后进行调整。

　　邹澜表示，存量房贷利率调整预计于10月底前完成。中国人民银行将继续密切关注市场动态，维护好市场竞争秩序，推动存量房贷利率调整工作平稳有序落地。

　　银行让利缓解提前还款压力

　　据业内人士估算，存量首套房贷利率调整后，逾4000万户、上亿居民的财务负担会有明显下降，平均降幅约为0.8个百分点。“下调存量首套房贷利率，不可避免地会对银行利息收入带来一定影响，银行净息差将进一步承压。”东方金诚首席宏观分析师王青说。

　　中信银行副行长谢志斌曾透露，中信银行个人住房按揭贷款规模约9500亿元，其中利率高于新增贷款利率的存量房贷规模约6000亿元。预计存量房贷利率每降低10个基点，将会对该行房贷收益产生约6亿元的影响。

　　尽管如此，多家大行仍积极批量调整存量首套房贷利率，中小银行也陆续参照国有银行制定并发布实施细则。

　　建行相关人士表示，此次调整将会对商业银行的利息收入及净息差产生一定压力，但同时也会从一定程度上缓解按揭贷款的提前还款需求，有助于规范住房信贷市场秩序，推动房地产市场平稳健康发展。

　　“知道存量首套住房贷款利率将下调后，我果断取消了提前还款申请，把原本要归还农行的40万元作为后续企业经营的重要资金。”在湖南永州买房的欧阳先生告诉记者，他曾于8月向银行申请提前归还房贷，但得知当前5.035%的房贷利率将下调至4.3%后，立马取消了9月中旬正式还款的预约。

　　邹澜表示，本次政策调整利好是中长期的，可持续为近几年以较高利率贷款买房的家庭减少支出，支持提升居民消费能力，促进消费增长。

　　（来源：新华财经）

　　周三

　　【重卡】

　　本周车市概述

　　乘用车：9月1-24日，乘用车市场零售125.6万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,446.8万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发146.1万辆，同比去年同期增长17%，较上月同期增长19%，今年以来累计批发1,682.8万辆，同比增长7%。

　　新能源：9月1-24日，新能源车市场零售50.8万辆，同比去年同期增长33%，较上月同期增长11%，今年以来累计零售495.1万辆，同比增长36%；全国乘用车厂商新能源批发59.5万辆，同比去年同期增长40%，较上月同期增长17%，今年以来累计批发567.5万辆，同比增长39%。

　　1.2023年9月全国乘用车市场零售消费较强???

　　9月第一周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年9月同期增长14%，环比上月同期基本持平。

　　9月第二周全国乘用车市场日均零售5.2万辆，同比去年9月同期增长6%，环比上月同期增长3%。

　　9月第三周全国乘用车市场日均零售6.4万辆，同比去年9月同期增长18%，环比上月同期增长16%。

　　9月1-24日，乘用车市场零售125.6万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期增长6%；今年以来累计零售1,446.8万辆，同比增长3%。

　　近期的房地产刺激政策力度较大，很多人担心对车市的冲击又将出现。但9月初的车市总体表现还是不错的，环比8月基本持平，虽然较差，但还没有太大压力。

　　由于去年9月10号是中秋节，今年的节日后错，因此今年9月第一周有基数较低的利好因素，总体同比走势还行。9月沿海城市台风以及持续暴雨，对进店客流影响较大。

　　“金九银十”效应应该会出现，超长的“中秋+十一”假期以及过往大型旅游景点摩肩接踵的火爆局面，包括全国范围内相对凉爽的金秋气候，都将促进周边游、自驾游成为移动出行的购车需求。

　　9月各地也陆续开展新一轮地方短时补贴，预计对“金九银十”构成稳定支撑。部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。

　　2.2023年9月全国乘用车厂商批发走势较好

　　9月第一周乘用车厂商批发日均4.6万辆，同比去年9月同期增长9%，环比上月同期增长13%。

　　9月第二周乘用车厂商批发日均6.7万辆，同比去年9月同期增长22%，环比上月同期增长26%。

　　9月第三周乘用车厂商批发日均7.6万辆，同比去年9月同期增长19%，环比上月同期增长20%。

　　9月1-24日，全国乘用车厂商批发146.1万辆，同比去年同期增长17%，较上月同期增长19%，今年以来累计批发1,682.8万辆，同比增长7%。

　　6-8月的乘联会零售数据表现很好，尤其是8月同环比均实现正增长，因此经销商的销售信心也逐步恢复，厂商产销相对顺畅。由于燃油车市场逐步企稳，三季度的燃油车市场明显好于二季度，因此燃油车销售体系的稳定性改善。

　　近期国家提出稳定燃油车消费，这是符合百姓需求和行业呼声的好政策，这在本周车市也有体现。燃油车是民生车型，对普通百姓很重要，随着经济逐步恢复稳定，百姓购燃油车有利于中低端车市的恢复。中低端车市是稳定消费的关键，这部分消费者才是购车的晴雨表，而换购的高端需求总是保持较强的表现。

　　近期各厂商推出新车型，随着整体市场销量回升从而获得成功的概率也有提升，车市的新品增量效果相对较强，产品供给侧对销量将发挥积极作用。近几月来终端优惠持续加码，促进了销量反常规季节性持续走高。预计9月厂商批发销量也会较好。

　　3.2023年8月中国汽车进口7.5万降1%

　　根据乘联会整理的中国海关数据：2023年1-8月进口车进口48.7万辆，同比下降19%。8月汽车进口7.47万辆，同比下降1%。近期汽车进口逐步回暖，8月创出今年进口新高。虽然国内豪华车市场总体较好，但中国进口车进口量从2017年的124万辆，持续以年均10%左右下行，到2022年仅有88.5万辆。2023年1-8月国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有48万辆，同比下降20%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。今年1-5月进口车进口剧烈下降超预期，6-8月进口有所回升。在供应链持续改善的环境下，日系普通混合动力乘用车进口逐步恢复。

　　进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。

　　4.2023年8月中国汽车出口44万辆，增39%

　　根据乘联会整理的中国海关数据：自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。

　　2021年的出口市场销量219万辆，同比增长102%；2022年汽车出口市场销量340万辆，同比增长55%；2023年8月中国汽车实现出口43.6万辆，出口同比增速39%的持续较强增长。2023年1-8月中国汽车实现出口322万辆，出口增速65%持续超强增长。2023年汽车出口均价2.0万美元，同比2022年的1.8万美元，均价大幅提升。

　　2021-2022年初，随着中国汽车性价比的提升和汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分贫困和不规范国家出口的被动局面。2020年新能源车出口22.4万，表现较好；2021年新能源车出口59万辆，继续持续走强；2022年累计出口新能源车112万辆；2023年1-8月中国新能源乘用车出口108万辆，达到82%的强势增长。8月新能源汽车出口14.4万辆，同比增长23%；其中2023年新能源乘用车出口104.43万辆，同比增长90%，占比新能源汽车出口96%。

　　前期中国对美洲智利等国出口表现较强。2022年中国对俄罗斯出口16万辆，2023年1-8月中国对俄罗斯汽车出口54.4万辆，同比增长664%。8月中国对俄罗斯出口8万辆，同比增长1340%，环比7月下降15%。其中重卡和牵引车等出口暴增对俄罗斯贡献巨大。中国对中亚国家出口又出现强势增长，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等成为中国汽车出口新增长点。

　　中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和和英国等市场成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。8月新能源汽车出口欧洲暂时放缓，随后应该还能回升向上。

　　5.全国乘用车市场8月末库存348万辆、库存53天

　　根据乘联会数据，今年乘用车市场持续走强，库存总体较好。因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策和促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，3-6月零售走势逐步走强。7-8月全国乘用车零售相对火爆，导致8月末全国乘用车库存微增到348万辆，其中厂商库存75万辆，渠道库存273万辆。8月末厂商库存占比库存的21.6%，较去年8月提升0.6个百分点，环比上月下降0.01个百分点。由于9-11月的零售预期持续较高，因此目前8月末348万辆的库存支持未来销售天数是53天，相对合理。

　　乘用车8月预测指数PFI为58%，满意度指数PSI为69%,，信心强、效果好。乘用车9月预测指数PFI为63%，9月市场信心比8月更强。

　　我们按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。根据乘联会厂商内部人员的预测汇总，走势感受评价总体好于预期较多。

　　从目前的348万辆的库存水平和预期的9-11月市场平稳波动的判断，行业库存消化压力改善。鉴于目前价格促销战趋稳的现状，车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏；根据经销商库存结构，及时合理调整秋冬季的产销，防止淡季不淡后的旺季不旺风险。

　　（来源：乘用车市场信息联席会）

　　周四

　　【地产】

　　近日，在房地产供求关系发生重大变化背景下，全国多地房地产政策加快优化调整，福建亦是跟进步伐。小编梳理一下相关政策，8月30日，福州市发布房地产政策，福州市户籍的非五城区居民家庭在限购区域内限购2套建筑面积144平方米及以下的商品住房（含二手住房）；9月4日，宁德市落实“认房不认贷”政策，对于购买首套房的，首付比例可按照20%执行；9月18日，厦门公布政策，岛外全面放开限购，同时首套房首付比例20%、二套房30%。

　　对此，业内人士表示，一系列房地产最新政策落实，供需两端预期扭转，房地产市场改善可期。在房地产高速发展后，截至2021年，福建省人均住宅面积从11.3平方米，增长到43.9平方米，整体居住水平大幅改善，且高于全国41.76平方米水平。那么根据福建省2022年统计年鉴，从省内人口、城镇化率等角度看，房地产需求再现大幅增长概率多大，请看小编做以下解读。

　　首先从人口角度看，根据第七次人口普查数据看，福建省总人口为4154万人，作为主要劳动力、生产力的15-64岁人口，他们有改善型或刚性住房需求且有资金实力支付房地产价格，作为房地产消费主力的他们占比却有一定下降趋势，2011年为2828万亿，占比76.7%，至2020年增加了62万人，但占比却降低至69.6%。而65岁以上的老年人口有所增加，从2011年的291万人，增加至2020年的461万人，占比从7.9%提高到11.1%。从基数角度看，中年人口占比下降，房地产消费力不足，那么现有新建住房或二手房等出售难度加大，将逐步沦为库存，加大整体去库周期，从而房地产企业剩余的资产或为这些住房，其资金周转状况也将恶化，新建住房等或将沦为泡影，从而影响整体需求。

　　其次从人口城镇化率看，福建省全省指标达到68.8%，各设区市也达到60%以上，仅南平为59.7%，其中厦门市达到89.4%，福州市为72.5%。城镇化率与房地产的关系表现在，如果按城镇化率每年提高1个百分点来计算，福建省每年新增的城镇人口为40万人左右，则每年将新增13万以上城镇家庭，每个新增家庭平均住房面积按80平米 (人均25平米左右)计算，每年将新增至少1040万平米的住宅需求，因此城镇化带来的是房地产刚性需求。根据目前已有经验看，世界上发达国家的城市化率平均在70%以上，部分发达国家超80％，并且它们在超过70%后会出现普遍的显著放缓。因此福建省多数城市城镇化还有一定进步空间，但例如厦门市、福州市等闽东、闽南地区可发展空间较小，因而其房地产刚性需求增长或将乏力，后续或依靠一些转型改造等路径。

　　最后从杠杆率、可支配收入等角度看，2015年以来，福建居民部门杠杆率（居民贷款占GDP比重）持续高于全国水平，2020年福建居民部门杠杆率首次超过60%，达到66.4%。2021年福建省城镇人均可支配收入为51140元，同比增长8.4%，其登记失业率为3.33%，同比下降0.49个百分点。从收入、就业情况看，居民依旧有实力贷款购房，但考虑到疫情后，居民整体对购置住房等这类投入较大支出保持谨慎态度，同时因杠杆率已达到66.4%，未来福建居民部门杠杆率继续向上的空间不大。

　　综上所述，从人口规模及分布看，居民购置房地产消费力不足，而从城镇化率角度看，福建省房地产刚性需求已有饱和趋势，增长或将乏力，居民部门杠杆率目前位于较高水平，难有继续向上的空间，同时在经历疫情后，居民对大型支出持谨慎态度。从整体趋势上来看，房地产需求很难重现往日辉煌，增长速度或甚小，因而钢材需求也或将维持疲软态势。

　　（来源：我的钢铁网）