周一

　　【棕榈油】

　　11月4日，印尼贸易部官员表示，印尼将把11月毛棕榈油（CPO）参考价从10月的893.64美元/吨提高到961.97美元/吨。新的价格将使11月份的出口税为每吨124美元。

　　印度尼西亚还对参考价格的CPO出口征收7.5%的税，而更精炼的棕榈油产品的税率为参考价格的3%至6%。

　　（来源：我的钢铁网）

　　周二

　　【大豆】

　　咨询机构Safras &Mercado 周一称，上周大豆播种工作加速，不仅超过了去年同期，也超过了历史同期平均水平。

　　根据Safras的数据，截至11月1日，巴西2024/25年度大豆播种面积达到预期播种总面积的52.9%，一周前为36.1%。

　　去年同期的播种进度为47.4%，而过去五年的平均水平为46.5%。

　　（来源：我的钢铁网）

　　周三

　　【大豆】

　　美国农业部发布的全国作物进展周报显示，美国大豆收获进度继续领先历史均值，但是低于预期。

　　在占到全国大豆播种面积96%的18个州，截至11月3日(周日)，美国大豆收获进度为94%，上周89%，高于去年同期的89%，也高于五年均值85%。

　　报告发布前分析师们预计收获进度为95%。

　　（来源：我的钢铁网）

　　周四

　　【豆粕】

　　11月7日，贸易商反馈，印度10月份棕榈油产品进口量较上月增长59%达到84万吨 ，创下近三个月新高，主要因前几个月进口量低于正常水平，并且节日需求强劲导致库存下降，精炼厂提高采购量以补充库存。

　　全球最大植物油进口国的采购量增加，可能导致主要生产国印尼和马来西亚的棕榈油库存下降，从而支撑基准毛棕榈油期货价格。食用油贸易商和经纪商GGN Research的管理合伙人Rajesh Patel称，节日期间食用油需求旺盛，促使炼油商补充库存。印度在过去几周庆祝节日，增加糖果和油炸食品的消费量。植物油经纪公司Sunvin Group首席执行官Sandeep Bajoria称，8月份许多印度买家下订单时，棕榈油价格很有竞争力。

　　（来源：我的钢铁网）

　　周五

　　【大豆】

　　美国农业部周度出口销售报告显示，上周美国对华大豆销售步伐加快。

　　2024/25年度第9周，美国对中国(大陆)大豆出口销售总量同比降幅明显缩小，表明对华大豆销售步伐有所加快。

　　截至2024年10月31日，2024/25年度(始于9月1日)，美国对中国(大陆地区)大豆出口量为741万吨，高于去年同期的662万吨。

　　当周美国对中国装运165万吨大豆，之前一周装运153万吨。

　　迄今美国对中国已经销售但是尚未装运的2024/25年度大豆数量为494万吨，高于去年同期的约410万吨。

　　本年度迄今，美国对华大豆销售总量(已经装船和尚未装船的销售量)为1113万吨，同比减少2.9%，上周同比降低7.5%，两周前同比减少5.7%。

　　2024/25年度迄今美国大豆销售总量约2830万吨，同比增长16.7%。上周同比增长13.4%,两周前同比提高8.3%。

　　背景数据

　　美国农业部在2024年10月份供需报告里预测2024/25年度中国大豆进口量达到1.09亿吨，和上月预测持平，同比降低300万吨或2.7%。2023/24年度中国大豆进口量预计为创纪录的1.12亿吨，高于9月预测的1.115亿吨，比上年的1.045亿吨增长7.2%。

　　美国农业部10月份预测2024/25年度美国大豆出口量为18.50亿蒲(5035万吨)，和上月预测持平，较上年的16.95亿蒲(4613万吨)提高9.1%。

　　（来源：我的钢铁网）

　　贵金属行业要闻   

　　周一

　　【黄金】

　　周五，美国劳工部劳工统计局称，10月份非农就业岗位增加了1.2万个，而9月份增幅则向下修正为22.3万个。接受路透访查的经济学家原预计10月份的就业岗位将增加11.3万个。不过，美国失业率仍稳定在4.1%，证实劳动力市场依然稳固。就业人数的大幅下降与飓风海伦肆虐美国东南部以及航空业罢工影响有相当大关系。市场并未过分推低美元，美元反而借机有所反弹。而指标10年期美国公债收益率也从早些时候的下跌中反弹。此外，ISM制造业采购经理人指数（PMI）调查显示，美国10月份制造业活动有所下降，从9月份的47.2降至46.5，低于预期的47.6。然而，10月份对通胀敏感的ISM制造业物价支付指数从之前的48.3升至54.8，高于预期的48.5。物价支付指数上涨将可能降低美联储在未来几次会议上大幅降息的可能性。这令从周四开始的黄金高位获利回吐交易有所延续。接下来，本周美国大选将在11月6日揭晓，随后还有11月份美联储的利率会议召开，加上伊朗对以色列进行报复性打击的传闻，这太多的风险摆在桌面上，在事件未有明朗化之前，黄金投资者们继续适当的获利减仓以规避风险。 

　　（来源：汇通网）

　　周二

　　【黄金】

　　由于地缘政治的不确定性和气候变化带来的日益增长的生产风险，即使全球粮食供应链出现小的中断，也可能在2025年推动粮食价格和通胀走高。

　　对全球经济健康状况和通胀的担忧只是支撑黄金的因素之一。尽管美元相对强劲，且债券收益率徘徊在4.2%以上的三个月高位，但黄金仍在高位盘整。

　　Schneider说，“如果收益率上升是因为经济非常强劲，那为什么黄金还在被买入？”“你会相信美国国债还是黄金？我个人更相信黄金。如果像糖这样的商品价格持续上涨，那么通胀远未结束。我认为目前只是通胀的短暂停歇，之后可能会再次上升。”

　　她认为，美国日益严重的债务问题使得黄金比国债更能反映美国经济的健康状况。

　　消费者需求将是决定美国经济走向的关键因素。她一直在关注SPDR标普零售ETF（XRT），该基金追踪标普零售精选行业指数，因为XRT的无方向性增加了市场的不确定性，可能有助于解释为什么黄金仍然强劲。今年大部分时间里，XRT都在70-80美元的窄幅区间内交易。

　　通过XRT可以看到消费仍然处于相当好的状态，但没有推动经济，这可能是黄金面临的一个风险。如果XRT突破80美元，说明消费强劲，这可能预示黄金见顶。

　　如果XRT跌破70美元，这可能表明美国正走向衰退。尽管衰退初期会对黄金产生负面影响，但经济增长疲软可能会促使美联储大幅降息（即便通胀仍然居高不下），这将是黄金的理想环境。

　　（来源：汇通网）

　　周三

　　【黄金】

　　第三季度全球黄金ETF需求上升

　　贺利氏贵金属分析师在最新的贵金属市场分析中指出，投资者对黄金ETF的兴趣重燃，帮助支撑了第三季度的黄金需求。

　　第三季度全球黄金总需求为1176吨，相较于第二季度大幅增加，但略低于去年同期，投资需求尤为强劲。尽管金条和金币需求同比下降9%，但ETF实现了自2022年第一季度以来的首次正增长，增加95吨。整体投资需求达364吨，超过了去年第三季度的总量，尽管去年同期的需求确实相对较低。

　　截止到10月，黄金ETF再度增加了90万盎司持仓，总持仓量达到8,410万盎司。

　　分析师还指出，同期央行的需求有所放缓。央行在第三季度增加了186吨储备，显著低于去年同期。年初至今，央行累计购买了694吨黄金。今年全年央行购买量可能不及去年，但仍有望成为仅次于2022年和2023年的第三高年份。

　　珠宝消费同比下降12%，本季度总需求为459吨。分析师认为高企的金价抑制了珠宝需求，印度买家则逆势而行（上周的排灯节是购买黄金的吉日）。

　　期货市场方面，分析师注意到投机性期货持仓上升至净多头2960万盎司。该数值尚未达到9月中旬的高位，但从历史标准来看依旧处于高位。金价呈现超买状态，且价格和相对强弱指数（RSI）出现背离，因此出现回调和盘整将是正常现象。

　　（来源：汇通网）

　　周四

　　【黄金】

　　周三，唐纳德·特朗普在总统大选中赢得压倒性胜利，成为美国第47任总统，这一结果立即对金融市场产生了剧烈影响，尽管各类资产的反应呈现出明显的差异性。GTC泽汇表示，美国股市呈现出强劲的增长态势，比特币更是以日涨幅10%的惊人表现，跃升至75,000美元的新高。然而，与此形成鲜明对比的是，黄金价格却遭遇了显著的下滑。

　　GTC泽汇对此进行了深入分析，认为美元走强是黄金价格下跌的一个重要原因。但值得注意的是，黄金所承受的抛售压力并不仅仅来源于货币效应。即便在考虑了美元升值的影响后，黄金价格依然下跌了1.27%，这充分显示出市场对贵金属的抛售情绪较为普遍。

　　特朗普选举结果的迅速和明确，有效地消除了近几周以来一直支撑金价的不确定性溢价。此前，黄金价格曾飙升至每盎司2,800美元以上，这主要得益于选举的不确定性、持续的地缘政治紧张局势以及其他多种因素。GTC泽汇认为，尽管此次大幅下跌反映了选举相关担忧的消除，但中东和乌克兰冲突的持续升级、央行的积累行为以及全球央行的降息政策，仍然为贵金属提供了潜在的支撑。

　　从技术分析的角度来看，黄金期货可能进一步下跌，并测试2,630美元左右的支撑位。这一预测基于黄金自6月底以来的显著涨势的38.2%斐波那契回撤。当时，黄金价格约为2,350美元，并持续上涨至近期创下的2,800美元以上的高点。支持这一分析的是随机振荡指标在整个涨势中的表现。虽然该技术指标曾三次达到80以上的峰值，但前两次仅引发了轻微的回调，并未形成有意义的修正。最近一次是在10月29日，振荡指标达到90.97的峰值后，两条线交叉并跌破80，目前位于65和73之间。

　　GTC泽汇强调，尽管黄金的急剧下跌引起了广泛关注，但这一修正应该被视为黄金近期大幅上涨后的自然现象。这种回调在如此急剧的上涨之后并不罕见，而且实际上可能有助于市场的长期稳定。展望未来，有理由相信金价最终将恢复上行轨迹，并有可能再次突破2,800美元的水平。目前，市场参与者关注的焦点主要集中在回调的持续时间和深度上。尽管短期内价格可能继续下跌，但长期看涨的前景依然稳固，这得益于持续的地缘政治紧张局势和其他潜在的市场基本面因素。

　　（来源：汇通网）

　　周五

　　【黄金】

　　当地时间11月7日、北京时间周五11月8日凌晨3:00）将利率下调25个基点，决策者注意到就业市场"普遍放缓"，同时通胀继续朝着美联储2%的目标靠拢。

　　美联储负责利率制定的联邦公开市场委员会（FOMC）在为期两天的政策会议结束时表示，"经济活动继续以稳健的步伐扩张。"

　　在此次会议上，联储一如预期将将指标隔夜利率目标区间下调至4.50%-4.75%。决策者一致同意这一决定。

　　分析师指出，虽然他们所声明的前景总体上保持不变，因为他们继续断言经济前景是不确定性的，但他们放弃了一句话：“对通胀正在可持续地朝着目标迈进更有信心”。

　　以下为美国联邦储备委员会(美联储/FED)的联邦公开市场委员会(FOMC)在11月6日-7日货币政策会议后发布的声明全文：

　　最近的经济指标表明，经济活动继续稳步扩张。自今年早些时候以来，劳动力市场状况普遍有所缓解，失业率有所上升但仍处于低位。通胀率已朝着委员会2%的目标迈进，但仍略高。

　　委员会寻求实现充分就业和2%的较长期通胀目标。委员会认为实现就业和通胀目标的风险大致平衡。经济前景不明朗，委员会关注双重政策使命两方面的风险。

　　鉴于通胀的进展和风险平衡，委员会决定将联邦基金利率目标区间下调0.25个百分点至 4.5%-4.75%。在考虑对联邦基金利率目标区间的进一步调整时，委员会将仔细评估新公布的数据、不断变化的前景和风险平衡。委员会将继续减少其持有的美国公债、机构债和机构抵押贷款支持证券(MBS)。委员会坚决致力于支持充分就业并使通胀回到2%的目标。

　　在评估适当的货币政策立场时，委员会将继续关注新公布的信息对经济前景的影响。如果出现可能阻碍委员会目标实现的风险，委员会将准备酌情调整货币政策立场。委员会的评估将把广泛信息纳入考量，包括劳动力市场状况、通胀压力与通胀预期等方面的指标，以及金融与国际形势的发展。

　　投票赞成美联储货币政策决议的FOMC委员包括：美联储主席鲍威尔、副主席威廉姆斯、里奇蒙联邦储备银行总裁巴尔金(Thomas Barkin)、金融监管副主席巴尔、亚特兰大联邦储备银行总裁博斯蒂克(Raphael Bostic)、理事鲍曼、理事库克、旧金山联邦储备银行总裁戴利(Mary Daly)、克利夫兰联邦储备银行总裁哈玛克(Beth Hammack)、副主席杰斐逊、理事库格勒(Adriana Kugler)。

　　（来源：汇通网）

　　化工产品行业要闻 

　　周一

　　【原油】

　　计算结果显示，俄罗斯11月份闲置的原油炼油能力已修正上调49%，达到180万吨。

　　消息人士称，由于迪拜油价疲软，沙特可能会在12月下调其向亚洲出售的大部分原油的价格。沙特降低油价将表明需求疲软，并为欧佩克+推迟12月的增产计划更多证据。对六个消息人士的调查显示，12月阿拉伯轻质原油的官方售价可能较上月每桶下跌30-50美分。

　　洲际交易所（ICE）：上周布伦特原油期货投机性净多头头寸减少40,674手合约至93,907手。汽油期货投机性净空头头寸增加14,609手合约至-56,395手合约。

　　（来源：金投网）

　　周二

　　【原油】

　　阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）将12月份的穆尔班原油官方售价定为每桶74.87美元。

　　意大利能源公司ENI首席执行官克：预计2025年石油和天然气市场的波动性将持续。欧佩克在石油市场中发挥着非常重要的作用，影响深远。全球天然气需求正在增加。

　　西班牙石油产品战略储备公司（Cores）：初步预计西班牙9月份机动车燃料消费量同比下降0.1%，环比下降7.2%。

　　（来源：金投网）

　　周三

　　【原油】

　　印度斯坦石油公司（HPCL）一位高层人士周二称，该公司计划在2025年将伊拉克原油进口量同比大幅提升43%至100000桶/日，今年料进口伊拉克原油70000桶/日。

　　沙特阿美：沙特将12月销往西北欧的阿拉伯轻质原油设为较ICE布伦特原油均价贴水0.15美元。

　　能源公司Vitol CEO；有理由相信非经合组织地区的（原油）需求增长将超过经合组织地区的需求萎缩。

　　（来源：金投网）

　　周四

　　【原油】

　　EIA报告：截至11月01日当周，美国国内原油产量维持在1350.0万桶/日不变；美国除却战略储备的商业原油进口624.0万桶/日，较前一周增加26.5万桶/日；美国原油产品四周平均供应量为2058.1万桶/日，较去年同期减少1.52%；美国原油出口减少141.1万桶/日至285.0万桶/日。

　　美国至11月1日当周EIA精炼油库存增幅录得2024年7月12日当周以来最大，结束此前连续6周的下降趋势。

　　截至11月1日当周，EIA原油库存 214.9万桶，预期110.3万桶，前值-51.5万桶；EIA战略石油储备库存增加139.2万桶至3.872亿桶，增幅0.36%，前值118.9万桶；除却战略储备的商业原油库存增加214.9万桶至4.28亿桶，增幅0.51%。

　　（来源：金投网）

　　周五

　　【原油】

　　11月7日讯，据外媒报道，中国10月份的原油进口量为4470万吨，大约相当于每天1053万桶，同比下降了9%

　　卡塔尔将12月份海洋原油官方售价定为较阿曼/迪拜基准价升水0.65美元/桶；陆上原油官方售价定为较阿曼/迪拜基准价升水0.70美元/桶。

　　美国安全和环境执法局(BSEE):美国墨西哥湾22.4%的石油生产因飓风拉斐尔而关闭。

　　（来源：金投网）

　　建材行业要闻        

　　周一

　　【第一商用车网】

　　继重卡传统金九旺季变成“铁九”之后，10月“银十”也成为了“铜十”。由于货运市场不景气，终端购车需求疲弱，10月份的重卡行业表现比较一般，只是略好于9月。在这个月份里，各家主流车企的表现如何？

　　10月重卡市场销6.3万辆，环比上涨9%

　　根据第一商用车网最新掌握的数据，2024年10月份，我国重卡市场销售约6.3万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比上涨9%，但相比上年同期的8.11万辆下滑22%，减少了约1.8万辆。6.3万辆放在最近八年来看，高于2022年10月和2021年10月，低于其他年份的10月份销量。累计来看，2024年1-10月，我国重卡市场销售各类车型约74.6万辆，累计降幅扩大到5%。

　　重卡市场整体销量不及预期，我们来看看几个重点细分领域的表现。首先，新能源重卡细分市场10月份销量延续了年初至今一路飙升的良好势头，预计终端实销达到7000辆左右，同比再度翻一番。

　　其次，10月份的重卡出口预计同比下滑近2成。由于俄罗斯从10月1日起对进口汽车大幅提高报废处理税税率，中国厂商与俄罗斯经销商提前报关，因此，8-9月重卡企业对俄出口保持了强劲增长，这在一定程度上提前透支了四季度的出口销量。

　　第三，国内终端销量环比微增，燃气车继续下滑。根据第一商用车网的初步预测，10月份国内重卡终端实销预计环比小幅增长3-5%，同比下降近20%，即便有货车以旧换新政策的“托底”，但形势依旧较为严峻；批发端则由于厂家和经销商去库存和信心不足的影响，销量还不如零售销量。另外，由于油气差价没有明显改善，10月份国内天然气重卡终端实销预计不到9000辆，同比下降超过60%，渗透率跌至20%以下。2024年1-10月国内重卡的燃气化渗透率约33%，比1-9月的渗透率减少1.4个百分点左右，随着11月北方供暖季的到来，燃气重卡月度渗透率将再度下降，全年燃气车的渗透率预计很难达到30%。天然气重卡要重回“春天”，至少要等到明年开春以后。

　　重汽/解放/陕汽三强破万，徐工晋级前六

　　10月份重卡市场表现差强人意，行业内主流企业分别交出了什么“成绩单”？

　　第一商用车网数据显示，在10月份的“排位赛”中，有三家企业销量破万，中国重汽以1.65万辆夺冠，另外两家破万的企业分别是一汽解放（1.2万辆）和陕汽（1.05万辆）；东风和福田分别销售0.9万辆和0.6万辆；同比逆势增长的企业只有徐工（39%）。累计来看，1-10月市场份额实现同比增长的企业包括重汽、陕汽、大运、徐工和北奔这五家。

　　具体来看，中国重汽10月份销售重卡约1.65万辆，保持行业第一；其1-10月累计销售约20.55万辆，市场占有率上升到27.5%，同比上涨了0.9个百分点。

　　一汽解放今年10月份销售重卡约1.2万辆，1-10月解放重卡累计销量约14.79万辆，市场占有率约19.8%。

　　陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）10月份销售重卡约1.05万辆，今年1-10月销售各类重卡约12.41万辆，市场占有率为16.6%，保持行业第三，同比上升了0.4个百分点。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）10月份销售各类重卡约0.9万辆；今年1-10月，东风公司累计销售重卡11.81万辆，市场占有率约为15.8%，暂居行业第四。

　　福田汽车（含福田戴姆勒汽车）10月份销售重卡约0.6万辆，今年1-10月累计销售各类重卡约5.93万辆，市场占有率约为8%。

　　在重卡行业第三梯队中，徐工重卡10月份销车约1800辆，同比逆势上涨39%，晋级月度第六；其1-10月累计销售1.6万辆，同比增长14%，排名行业第七，市场占有率为2.1%，上升了0.4个百分点。

　　大运重卡10月份销车1672辆，排名行业第七；今年1-10月，大运重卡累计销售2.16万辆，位居行业第六，市场占有率为2.9%，上升了0.1个百分点。江淮汽车今年10月份销售重卡约1000辆，其1-10月累计销售约1.11万辆，累计销量排名行业第八，市场份额约为1.5%。北奔重汽10月份销售重卡878辆，同比基本持平，其1-10月累计销售0.89万辆，同比增长4%，累计销量排名行业第九，市场份额约为1.2%，上升了0.1个百分点。

　　结束语：11-12月市场将如何？

　　由于货运市场不景气，重卡行业的“金九银十”变成了“铁九铜十”。而且，2024年全年重卡行业总销量的同比下降，很可能已经难以避免。

　　那么，2024年的最后两个月，还会有“甩尾效应”吗？

　　从目前的情况来看，由于各省市自治区的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和10月份才陆续发布和落地，政策信息“触达”终端用户基本上就已经是10月。目前可见诸报端的行业资讯很多都是各地方政府针对货车以旧换新政策的推广会和宣贯会，因此，该政策真正发挥作用是从四季度开始，10月份国内终端市场销量已经有一部分是国三货车报废更新所带来的。但遗憾的是，国三重型营运货车保有量太小，再加上货运市场不景气，导致报废后更换新车的需求大大低于预期。不过，由于目前已经临近2024年12月31日政策截止日期，预计11月和12月该政策的刺激作用会进一步显现出来，国内重卡销量也将会呈现相对明显的环比增长。

　　（来源：财联社）

　　周二

　　【焦炭】

　　市场进入11月，冬季悄然而至，原料冬储成为钢厂面临的一个重要话题。回顾近期焦炭市场，10月中下旬，利好政策预期的落空，宏观面情绪发生急转，盘面下跌带动现货市场开始走弱，成材再遇出货困难，钢厂开始频频下调钢材出厂价格，钢厂利润较前期下降明显，开始扩大亏损范围，同时开始向上寻求利润，23日主流钢厂招标下调焦炭采购价格，湿熄焦降50元/吨，干熄焦降55元/吨，焦炭首轮提降落地。

　　当前随着重要会议的召开，宏观预期好转，盘面情绪的升温带动现货交易有所升温，下游钢厂钢价开始不断回调，在现阶段高铁水产量和高需求之下，钢厂继续提降存在一定难度。焦炭价格陷入涨跌两难的平稳期。钢厂对于焦炭的冬储，目前尚未开启，但随时冬季的来临，为了规避供应链风险，出于优化成本的目的，钢厂是否需要适时增加库存来规避风险，笔者从以下角度分析焦炭冬储的必要性。

　　一、供应链风险

　　冬季降雪、霜冻等恶劣天气对运输的影响，是生产企业为了确保连续生产而进行原料储备的直接因素。为了应对极端天气可能导致的运输中断，确保原材料的及时供应，对焦炭的冬储成为钢厂冬天的一项重要经营举措。国家气候中心预测，今年秋冬季我国较易出现阶段性强降温、强降雪天气。一方面其对公路发运影响较大，运输车队的减少，运费的上涨以及高速的封闭。另一方面，高速公路的封闭，部分货源发运转为火运，导致站台临时紧张，也会造成短暂运输不畅。尽管降雪高速封路的时间随着道路处理能力的提升有所缩短，但极端天气的预期难测，钢厂提前储备原料，适当提高原料可用天数，减少对即时供应链的依赖，或将降低供应链的潜在风险。

　　二、价格波动风险

　　进行原料的冬储，通过在价格较低点时储备原料，企业可以规避未来价格上涨的风险，降低企业生产成本，同时也是钢厂不论何时进行原料采购的一个重要思路。从往年焦炭价格看，11月中上旬开始，是会出现焦炭价格的阶段性偏强运行，但同时，钢厂库存风险负担加重，过多的库存可能会占用钢铁企业的资金和资源，增加运营成本。从今年整体价格波动看，属于窄幅波动，从基本面角度看，供需矛盾较小。而当前价格已出现一轮降幅，随着提降预期的减弱以及对未来预期的期待，在强预期弱现实下，后期大涨大跌的可能性偏低，价格波动风险性较小，而即使冬储，钢厂对焦炭的量也会严格把控，以尽量降低整体成本为主。

　　（来源：我的钢铁网）

　　周三

　　【钢材】

　　中钢协数据显示，2024年10月下旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢2302万吨，平均日产209.3万吨，日产环比增长1.0%；生铁2073万吨，平均日产188.5万吨，日产环比增长1.2%；钢材2331万吨，平均日产211.9万吨，日产环比增长5.6%。

　　（来源：中钢协）

　　周四

　　【汽车】

　　据乘联会初步统计，10月1-31日，乘用车新能源市场零售128.4万辆，同比去年10月同期增长67%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售841.6万辆，同比增长41%；10月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发139.9万辆，同比去年10月同期增长58%，较上月同期增长14%，今年以来累计批发930.9万辆，同比增长37%。

　　（来源：乘联会）

　　周五

　　【水泥】

　　据中国统计年鉴2024数据显示，2023年中国水泥最终数据为201940.15万吨。

　　（来源：国家统计局）